Prodotto di ottima qualità, adatto per un installazione permanente sulla vettura. La ditta è affidabile e seria, disponibile per ogni eventualità.
Montaggio consigliato già dalla sostituzione dello scarico con uno sportivo.
Questo strumento è importantissimo, è quello che può salvarvi il motore. Vengono usati sempre dai preparatori sul banco per mappare. Purtroppo però, il banco nn potrà mai simulare certe condizioni che si hanno in pista o in PS, con temperature, pressioni particolari e condizioni dell'utente fuori dai ventilatori del banco.
Questi strumenti sono particolarmente importanti, misurano il rapporto aria-benzina del motore.
Nella Evo, come ormai in tutte le auto, è già installata una sonda lambda.
E' però del tipo "narrow"(a banda stretta) e serve per il funzionamento in closed loop.
Quando si è al minimo o si viaggia a gas costante senza pressione(o in depressione) l' ECU regola la carburazione al rapporto stechiometrico di 14,7 che corrisponde a valore lambda 1.00.Questi sono i valori ottimali per un motore "pulito" ma solo in queste condizioni di funzionamento dette prima.
Quando viaggiamo con carico e pressione superiore a 0.(02-04-06 ecc...) la lambda originale non ha più nessun controllo sulla carburazione (open loop) , il motore usa i parametri della mappatura dell' ECU.
Perciò, se si vuole sapere se siamo grassi o magri di carburazione, quando affondiamo il pedale(del gas!!) serve uno strumento come questo, che utilizza un sensore lambda "wide band"(a banda larga), che per le sue caratteristiche costruttive,misura il rapporto aria-benzina in un tutto il range d'uso del motore,ma che comunque non sostituisce il sensore lambda originale nelle sue funzioni.
Grafico valori lambda:
