Modello auto:
Anno di produzione: 2001
Colore: Odyssee Blue Metallic
Peso auto: 1082 kg (mai pesata, valore ripreso da http://www.rs-team.org)
Motore
A)Obbiettivi ricercati: una leggera "stappata" al motore
1) Cilindrata: 1998 cm3
2) Internals
a) albero motore (marca/corsa in mm): di serie
b) bielle:di serie
c) pistoni (marca/diametro in mm):di serie
d) guarnizione testa (marca/mm):di serie
e) camme aspirazione (marca/gradi/alzata):di serie
f) camme scarico (marca/gradi/alzata):di serie
g) pulegge:di serie
h) valvole asp.:di serie
i) valvole scarico:di serie
l) molle: di serie
3) Aspirazione
a) filtro: filtro a pannello green
b) suction kit: no
c) piping kit: no
d) intercooler: no
e) blowoff: no
f) farfalla: di serie
g) collettore aspirazione: di serie
4) Turbo no
5) Scarico
a) collettori scarico: di serie
b) downpipe: di serie
c) cat/decat: di serie
d) catback: silenziatore centrale rimosso e finale devil
6) Sistema adduzione benzina
a) Pompa (marca/portata/pressione): di serie
b) Rail: di serie
c) Iniettori (marca/portata): di serie
d) Regolatore pressione: di serie
7) Radiatore acqua: di serie
8) Radiatore olio: di serie
9) ECU (marca/mappatore): di serie
Trasmissione
A)Obbiettivi ricercati: migliorare la ripresa e il "mettere a terra la modesta cavalleria"
1) Frizione: sachs monodisco
2) Volano: volano di serie alleggerito
3) Cambio: cambio renault JC5 129 (delle phase 2)
4) Rapporto finale: 4.067
5) Differenziale ant.: di serie autobloccante a frizioni, portato a circa 25%
6) Differenziale post.: no
7) Albero trasmissione: no
8) Gestione differenziale centrale (marca/mappatore): no
Assetto
A)Obbiettivi ricercati: ridurre il movimento delle parti elastiche, migliorare il comportamento in curva ed aumentare l'aderenza.
1) Ammortizzatori: ammortizzatori HR (bilstein) non regolabili, a ghiera, -20 mm
2) Molle (marca/kg): HR
3) Top mount (ant./post.): di serie
4) Silent Block: Powerflex
5) Geometrie
a) Camber: ?
b) Convergenza: ?
6) Barra duomi ant.: Sparco
7) Barra duomi post.: Sparco
8) Barra antirollio ant. (marca/diametro in mm): ?
9) Barra antirollio ant. (marca/diametro in mm): ?
10) Altri irrigidimenti: supporti motore irrigiditi
11) Cerchi: di serie, OZ F1
12) Pneumatici invernali: Bridgestone Blizzak LM25
13) Pneumatici estivi: Michelin Pilot Exalto 2
14) Pneumatici semislick: Toyo Proxes R888
Impianto frenante
A)Obbiettivi ricercati:migliorare il mordente e la resistenza senza pregiudicare l'utilizzo quotidiano.
1) Pompa: di serie
2) Tubi freno: brembo
3) Pinze: di serie
4) Dischi: Brembo gr. N, pieni.
5) Pastiglie: Ferodo DS2500
6) Olio: Ferodo (?)
7) Freno a mano: di serie
8) Altro:
Prestazioni motore:
1) Coppia all'albero: 205.3 Nm a 5754 g/m
2) Coppia alla ruote: non rilevata
3) Potenza all'albero: 178,9 cv a 6393 g/m
4) Potenza alle ruote: 141.7 cv a 6128 g/m
5) Potenza dissipata: 42.9 cv a 6594 g/m
6) Banco (marca/data della prova): VAMAG (Soretti) - 19.02.05
Interni:
1) Strumentazione: di serie
2) Sedili: di serie
3) Volante: calice sparco (grazie dEvo!)
Esterni: di serie
Commenti: avendo acquistato la vettura con 80'000 km all'attivo per non pregiudicare l'affidabilità ho agito solo su trasmissione, assetto e telaio.
Il risultato ottenuto è stato aumentare la "giocosità" della macchina e dunque aumentare il divertimento soprattutto su percorsi tortuosi, dove con tanta autostima e bonus  si riesce a tenere il passo di vetture "superiori".
Nonostante abbia avuto alcuni problemi (sarà l'età e la non-perfezione di renault) è sempre bastato fare qualche km sulla ps preferita per farmi ritornare il sorriso sulle labbra (cosa che trovo sia fondamentare in un Auto) 
Adesso dall'alto dei 150'000 km continua sempre a divertire, e quando avrò regolato questioni più importanti comincerò a guardarmi in giro per una sostituta...
Fotografie:
    
Tempi sul giro:
Circuito: Ledenon (FR)
Data: 01.08.06
Condizioni atmosferiche: sole
Best lap: 1:56.28 (http://www.youtube.com/watch?v=UhydS2bhhQg)
Autodromo molto piacevole vista la similitudine alle montagne russe
Ultima modifica in data Lun Gen 21st, 2008 22:07 di leofoggy
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