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BENNY
Feldmaresciallo
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Scritto: Ven Feb 4th, 2005 13:01 |
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volatore ha scritto: Sprea ha scritto: 2500 km...finalmente, il rodaggio è finito! 
ma il rodaggio non è di 1000 km? e poi il tagliando non va fatto a 7500 km? prima li fai emeglio è... l'anirombo io ne avevo a quintalate.. solo ora , dopo molti km di bagnato, è rimasto molto al centro della macchina ma ai lati e quasi venuto via tutto...
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nico
Evoluto
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Scritto: Ven Feb 4th, 2005 14:14 |
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Complimenti Sprea, hai "bruciato" il rodaggio...... si vede che era tanta la voglia di EVO sono felice per te.
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Sprea
Perry Mason... col coltello tra i denti
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Scritto: Ven Feb 4th, 2005 14:36 |
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Il "Libretto di manutenzione" indica il primo tagliando a 15.000... 
Salvo poi aggiungere che, in caso di motore turbo, deve essere effettuato il cambio dell'olio motore e del filtro dell'olio a 7.500 km.
...ti dico solo che il filtro olio Ralliart porta, ben in evidenza sulla confezione, il limite chilometrico di utilizzo: 6000 km.
Personalmente, credo che i tagliandi siano da effettuare ogni 12 mesi/7.500 km (compresa la verifica dell'antirombo, così come prescritto dalla garanzia). E poi è necessario effettuare i controlli "usuali" (livelli dei liquidi, pressione gomme, etc.).
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DIABOLIK
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Scritto: Sab Feb 5th, 2005 10:04 |
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io cambiavo olio e filtro Ralliart ogni 3000-3500 km
olio Castrol TWS, poi l'ultima volta fabio mi ha messo il Motul
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Sprea
Perry Mason... col coltello tra i denti
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Scritto: Lun Feb 21st, 2005 15:51 |
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Dopo il Dyno Day...quante idee in testa.
A breve posterò il risultato della bancata, ma nel frattempo continuo a studiare per capire quali lavori fare alla mia VIII.
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Sprea
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Scritto: Lun Apr 25th, 2005 13:24 |
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Riprendo il discorso interrotto qualche tempo fa.
Questo è il punto di partenza da cui qualsiasi possessore di Evo VIII GSR dovrà partire.
Ecco i risultati forniti al banco per la mia VIII GSR totalmente originale (e non particolarmente "slegata"):
Ultima modifica in data Lun Apr 25th, 2005 14:35 di Sprea
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Sprea
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Scritto: Lun Apr 25th, 2005 13:33 |
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Dopo la "gita" ad Alfianello, ho approfondito alcuni temi relativi al tuning della Evo.
E, dopo aver rotto le scatole a parecchi di voi  , ho acquistato i pezzi per un primo (e forse ultimo...) step.
...solo che, approfittando ancora una volta della pazienza, della capacità, della competenza e della simpatia di Fabio, sabato ho montato alcuni pezzi (lo scarico, in sostanza): un pre-step.
A parte un filtro a pannello BMS (imprestatomi da Fabio per eliminare provvisoriamente il filtro di serie), ho installato il down pipe e l'RM 01A della Fujitsubo oltre ad un catalizzatore sportivo della Helix.
Il lavoro è semplice e tutti i pezzi (...forniti da Marcello) si montano senza alcuna modifica. Le componenti sono molto ben realizzate (saldature, finiture, aspetto, etc.).
Fabio ha anche prolungato il cavo della seconda lambda di serie, per poterla posizionare all'inizio del cat back della Fuji (nella VIII, la seconda sonda è "stranamente" posizionata prima del socondo catalizzatore - mentre adottando l'RM 01A, la sonda va posizionata all'inizio del cat back).
...la spia motore s'è accesa dopo una 70ina di chilometri.
Dopo un test di circa 350 km, posso confermare che il sound dell'Rm 01A è molto simile a quello di serie (è un po' più "pieno", forse) ed il suo aspetto non è per nulla "racing".
M'è parso di avvertire un'erogazione più fluida del motore, anche nella soglia "critica" dei 5000 - 5500 g/m.
Parere personale: ottimo compromesso tra prestazioni e silenziosità (e prezzo).Ultima modifica in data Lun Apr 25th, 2005 14:41 di Sprea
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Sprea
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Scritto: Lun Apr 25th, 2005 13:35 |
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Questi i pezzi prima del lavoro.
Fujistubo down pipe:
Fujitsubo RM01A Catback (parte centrale):
Fujitsubo RM01A Catback (scarico):
Ultima modifica in data Lun Apr 25th, 2005 14:50 di Sprea
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Trix
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Scritto: Lun Apr 25th, 2005 14:44 |
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| Non si vede nulla...Almeno sul mio pc...
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Sprea
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Scritto: Lun Apr 25th, 2005 14:54 |
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Queste le parti montate (secondo la fase di montaggio).
Tunnel centrale con il Dp Fuji:
Tunnel centrale, sempre con il Dp Fuji (visto dal posteriore dell'auto):
Helix Sport Cat (nella foto si vede anche Fabio, al lavoro):
Fujitsubo RM01A cat back montato (parte posteriore):
 Ultima modifica in data Lun Apr 25th, 2005 14:55 di Sprea
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Sprea
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Scritto: Lun Apr 25th, 2005 15:00 |
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Ecco il risultato del lavoro.
Il tunnel centrale con Dp Fujitsubo, Helix sport cat 200 celle e catback RM01A Fujitsubo:
Vista posteriore della mia Evo VIII GSR con l'uscita dell'RM01A:
Ultima modifica in data Lun Apr 25th, 2005 15:00 di Sprea
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yzr
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Scritto: Lun Apr 25th, 2005 15:36 |
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Che spettacolo!!!
Ottime scelte!
Ora il difficile sarà....resistere al vortice dell' upgrade..
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Sprea
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Scritto: Lun Apr 25th, 2005 15:55 |
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Sono nel vortice da un tot, Y!
Qui dentro alcune anime pie ne sanno qualcosa!
La maggior parte dei pezzi, comunque, sono già nel mio garage.
Mi rimangono da acquistare alcuni "particolari", su cui devo ancora decidermi.
Poi mi sa che poi dovrò...chiederti un favore! 
Ultima modifica in data Lun Apr 25th, 2005 15:57 di Sprea
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yzr
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Scritto: Lun Apr 25th, 2005 17:02 |
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| No problem!!
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Scritto: Lun Apr 25th, 2005 17:46 |
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Ma va che bell'uomo il Fabio mentre ci da di chiavi
Andrea, ma quei segni bianchi sotto al motore, sono ancora residui di sale? LAvali via subito che sono come avere una zecca sulle palle.
Il fujitsubo è veramente bellissimo 
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Trix
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Scritto: Lun Apr 25th, 2005 18:21 |
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Evolution ha scritto: Ma va che bell'uomo il Fabio mentre ci da di chiavi
Un vero lavoratore l orologio lo toglie, si è messo in posa solo per la foto 
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DIABOLIK
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Scritto: Lun Apr 25th, 2005 21:03 |
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ciao Sprea
hai sentito il sound della mia SPEC C con il Fujistsubo caldo?......
scarica il filmato dal mio album.....non è poi cosi' silenzioso....
è silenzioso solo quando è freddo.....
pero' sulla mia fa piu' rumore perchè è senza kat
se non hai scaricato il filmato del sound, ecco:
clicca su SOUND SPEC C FUJITSUBO
http://www.evolutionclub.net/gallery/view_album.php?set_albumName=diabolik
Ultima modifica in data Lun Apr 25th, 2005 21:05 di DIABOLIK
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Scritto: Mar Apr 26th, 2005 09:57 |
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Evolution ha scritto: ...ma quei segni bianchi sotto al motore, sono ancora residui di sale?
...ehm, no...non è sale.
E' fango...terra, insomma...
Volevo vedere come funzionavano i differenziali una volta dato un colpetto con il freno a mano...si riesce comunque ad avere trazione alla ruote anteriori.
Non ho resistito...!
...però poi Fabio m'ha messo sul "chi va là" e mi ha ben spiegato il rischio (economico) conseguente all'uso spregiudicato del freno a mano...
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Evolution
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Scritto: Mar Apr 26th, 2005 10:05 |
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Sprea ha scritto:
...però poi Fabio m'ha messo sul "chi va là" e mi ha ben spiegato il rischio (economico) conseguente all'uso spregiudicato del freno a mano...
Proponendoti quella meravigliosa e indispensabile soluzione chiamata "Leva Idraulica"?
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Evo V
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Scritto: Mer Apr 27th, 2005 10:20 |
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Il Fujitsubo é spettacolare....le saldature hanno una bellezza e perfezione spaziale! 
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Sono le ore 22:09 | Pagina:   1 2 3 4 5 6 7 8 9 ...   |
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