| Autore | Messaggio |
|---|
AlexV
Dittatore Capo
| Registrato il: | Gio Giu 24th, 2004 |
| Provenienza: | Antibes, France |
| Messaggi: | 6009 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Lun Set 26th, 2005 17:30 |
|
Acid ha scritto: VIII e IX 
Ne ha ordinate 2? 
Intendevo che evo ha ordinato, la VIII o la IX 
____________________
Se proprio dovete spendere i soldi, spendete quelli degli altri.
(Paperon de' Paperoni)
|
Acid
Evoluto
| Registrato il: | Dom Giu 27th, 2004 |
| Provenienza: | Friuli, Italy |
| Messaggi: | 579 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Lun Set 26th, 2005 17:39 |
|
AlexV ha scritto:
Ne ha ordinate 2?
Intendevo che evo ha ordinato, la VIII o la IX
Lollissimo, si vede che e' proprio lunedi' oggi, non ci azzecco
|
Andy
Beförderungsoffizier
| Registrato il: | Mer Set 8th, 2004 |
| Provenienza: | Brescia, Italy |
| Messaggi: | 3278 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Lun Set 26th, 2005 18:19 |
|
| Distinguiamo due cose: la VIII MR è una versione vera e propria, un'evoluzione a cavallo tra la VIII e la IX (diciamo una 8,5). La IX MR invece è un allestimento USA della IX e non è un'evoluzione a sé stante.
|
AlexV
Dittatore Capo
| Registrato il: | Gio Giu 24th, 2004 |
| Provenienza: | Antibes, France |
| Messaggi: | 6009 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Mar Set 27th, 2005 08:27 |
|
Andy ha scritto: Distinguiamo due cose: la VIII MR è una versione vera e propria, un'evoluzione a cavallo tra la VIII e la IX (diciamo una 8,5). La IX MR invece è un allestimento USA della IX e non è un'evoluzione a sé stante.
Grazie Andy... era prorio qui che volevo arrivare 
____________________
Se proprio dovete spendere i soldi, spendete quelli degli altri.
(Paperon de' Paperoni)
|
99octane
Member
| Registrato il: | Lun Set 19th, 2005 |
| Provenienza: | Milano, Italy |
| Messaggi: | 257 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Mar Set 27th, 2005 10:10 |
|
Scusa Alex. Non avevo capito cosa intendevi.
____________________
Temet
Nosce
C'e' un enorme differenza tra un auto e un "veicolo". Peccato molti l'abbiano dimenticata.
E' il viaggio che conta, la destinazione e' solo un pretesto!
HASTA LA BENZINA SIEMPRE!
|
wilcyote
pilotone di auto per sco..re
|
Scritto: Mer Set 28th, 2005 08:38 |
|
Andy ha scritto: Distinguiamo due cose: la VIII MR è una versione vera e propria, un'evoluzione a cavallo tra la VIII e la IX (diciamo una 8,5). La IX MR invece è un allestimento USA della IX e non è un'evoluzione a sé stante. Considera che la 8 MR USA esisteva anche prima (prima della IX MR USA, intendo...). Al di la di questo, tutte le EVO che escono da mamma Mitsu di serie hanno ovviamente la ECU Mitsu, quindi una EVO che viene venduta con la ECU Motec non e` una versione di serie, con tutto cio` che ne consegue......che poi su certi mercati, come quello UK, la Mitsu abbia rilasciato il suo imprimatur di ufficialita` a versioni elaborate, quali le FQ, e` un altro paio di maniche.......ma se ne e` gia` parlato su questo Forum della validita`di queste versioni. Riguardo alla questione MR 345=FQ 340, l`unico "posto" dove io ho visto pubblicizzata in vendita una "MR 345" e` la UKG, e cio` mi fa pensare che questa sia una "loro" versione; se qualcuno di voi ha notizie diverse, le scriva.........
____________________
sigh, not only they don't know, but they do not know that they do not know.
...e il plag&pleey!
|
99octane
Member
| Registrato il: | Lun Set 19th, 2005 |
| Provenienza: | Milano, Italy |
| Messaggi: | 257 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Mer Set 28th, 2005 08:58 |
|
Nessuna notizia diversa
E' proprio una loro versione.
Infatti, come si puo' leggere sul sito, usa una MR come base che viene elaborata per arrivare a 345 CV
La centralina e' una MOTEC (mentre sulle FQ e' una Dastek Unichip).
Il bello e' che l'auto arriva gia' bella che omologata con tutte le modifiche ed e' quindi assolutamente legale 
Comunque non sempre si distingue quale centralina c'e' a bordo: Motec produce, sia per EVO che per le scooby, una centralina denominata "plug and play" che e' identica a quella di serie, ha gli stessi contatti, si sostituisce a quella di serie nel case della stessa (ed e' dunque impossibile da distinguere esternamente), usa il pinout standard ma e' una Motec M800 a tutti gli effetti. 
____________________
Temet
Nosce
C'e' un enorme differenza tra un auto e un "veicolo". Peccato molti l'abbiano dimenticata.
E' il viaggio che conta, la destinazione e' solo un pretesto!
HASTA LA BENZINA SIEMPRE!
|
AlexV
Dittatore Capo
| Registrato il: | Gio Giu 24th, 2004 |
| Provenienza: | Antibes, France |
| Messaggi: | 6009 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Mer Set 28th, 2005 09:44 |
|
Ma perché usano una versione americana, notoriamente più pesante di quella JDM ed europee? Senza contare che non ha l'estrattore (che probabilmente non serve a nulla, ma è carino)... 
____________________
Se proprio dovete spendere i soldi, spendete quelli degli altri.
(Paperon de' Paperoni)
|
99octane
Member
| Registrato il: | Lun Set 19th, 2005 |
| Provenienza: | Milano, Italy |
| Messaggi: | 257 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Mer Set 28th, 2005 11:03 |
|
Veramente con le parti in alluminio dovbrebbe essere piu' leggera... a meno che non ti riferisci alle RS, che sono quelle "spoglie". C'e' anche quella (almeno, c'era per la VIII, non so per la IX, devo vedere sul sito) costa anche meno, pero' onestamente la sceglierei solo come track car. Io la Evo la usero' tutti i giorni e qualche piccola comodita' in piu' schifo schifo non fa
L'estrattore a quell'altezza da terra serve proprio a poco, pero' concordo che e' carino. Dovrebbe averlo (e' comunque una parte che ti monti, se la vuoi) cosi' come le pinnette.
Ultima modifica in data Mer Set 28th, 2005 11:04 di 99octane
____________________
Temet
Nosce
C'e' un enorme differenza tra un auto e un "veicolo". Peccato molti l'abbiano dimenticata.
E' il viaggio che conta, la destinazione e' solo un pretesto!
HASTA LA BENZINA SIEMPRE!
|
AlexV
Dittatore Capo
| Registrato il: | Gio Giu 24th, 2004 |
| Provenienza: | Antibes, France |
| Messaggi: | 6009 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Mer Set 28th, 2005 11:24 |
|
99octane ha scritto: Veramente con le parti in alluminio dovbrebbe essere piu' leggera...
Guarda che TUTTE le evo IX hanno il tetto in alluminio... (Le altre parti in alluminio della carrozzeria risalgono a taaante versioni fa... credo dalla 3)...
Ultima modifica in data Mer Set 28th, 2005 11:25 di AlexV
____________________
Se proprio dovete spendere i soldi, spendete quelli degli altri.
(Paperon de' Paperoni)
|
AlexV
Dittatore Capo
| Registrato il: | Gio Giu 24th, 2004 |
| Provenienza: | Antibes, France |
| Messaggi: | 6009 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Mer Set 28th, 2005 11:28 |
|
dimenticavo, questo è estratto dal comunicato stampa di presentazione della IX:
New rear springs lower vehicle height slightly, improving rear end stability (GSR and GT) and allowing the Super AYC to operate more effectively and improve steering response (GSR). Features retained on Evolution IX include: Evolution's well-proven lightweight and high rigidity body featuring the aluminum roof panel pioneered on Evolution VIII MR (all grades); jointly-developed Bilstein hi-response shock absorbers (GSR and GT); Mitsubishi's ACD + Super AYC + Sports ABS electronically controlled all-wheel control system (GSR); and Brembo ventilated disc brakes (GSR and GT).
____________________
Se proprio dovete spendere i soldi, spendete quelli degli altri.
(Paperon de' Paperoni)
|
Andy
Beförderungsoffizier
| Registrato il: | Mer Set 8th, 2004 |
| Provenienza: | Brescia, Italy |
| Messaggi: | 3278 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Mer Set 28th, 2005 11:28 |
|
Ecco qui i pesi delle versioni USA (come giustamente detto da wilcyote, in USA la MR è un allestimento anche della VIII e non una versione a sé stante):
http://www.mitsubishicars.com/MMSA/jsp/lancerevolution/features_specs.jsp?t=all
Una libbra sono 0,454kg.
Da notare che come optional c'è un impianto audio con subwoofer da 315W...
|
Formix
banned
| Registrato il: | Lun Giu 28th, 2004 |
| Provenienza: | |
| Messaggi: | 1829 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Mer Set 28th, 2005 12:43 |
|
| UKG non è l'unico ad avere in vendita MR345...
____________________
 PLAYER
 DEVELOPER
|
99octane
Member
| Registrato il: | Lun Set 19th, 2005 |
| Provenienza: | Milano, Italy |
| Messaggi: | 257 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Mer Set 28th, 2005 12:57 |
|
E' vero. E' che io continuo a pensare alla VIII MR (che era la mia prima scelta prima di sapere della IX). In effeti la IX ha il tetto alu standard.
Ma che te ne fai di un subwoofer simile? Quando ti serve potenza extra apri il bagagliaio e giri a palla il volume? 
____________________
Temet
Nosce
C'e' un enorme differenza tra un auto e un "veicolo". Peccato molti l'abbiano dimenticata.
E' il viaggio che conta, la destinazione e' solo un pretesto!
HASTA LA BENZINA SIEMPRE!
|
Pietro75
Member
| Registrato il: | Mar Lug 5th, 2005 |
| Provenienza: | Bergamo |
| Messaggi: | 547 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Gio Set 29th, 2005 13:51 |
|
AlexV ha scritto: dimenticavo, questo è estratto dal comunicato stampa di presentazione della IX:
New rear
springs lower vehicle height slightly, improving rear end stability
(GSR and GT) and allowing the Super AYC to operate more effectively and
improve steering response (GSR). Features retained on Evolution IX
include: Evolution's well-proven lightweight and high
rigidity body featuring the aluminum roof panel pioneered on Evolution
VIII MR (all grades); jointly-developed Bilstein hi-response
shock absorbers (GSR and GT); Mitsubishi's ACD + Super AYC + Sports ABS
electronically controlled all-wheel control system (GSR); and Brembo
ventilated disc brakes (GSR and GT).
dai dai,traduci anche per quelli che masticano meglio il pane e salame dell'inglese,azzieeeeeeeee
|
AlexV
Dittatore Capo
| Registrato il: | Gio Giu 24th, 2004 |
| Provenienza: | Antibes, France |
| Messaggi: | 6009 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Gio Set 29th, 2005 14:02 |
|
Pietro75 ha scritto: dai dai,traduci anche per quelli che masticano meglio il pane e salame dell'inglese,azzieeeeeeeee
Buono... gnammmm.... 
Nuove sospensioni posteriori riducono leggermente l'altezza da terra migliorando la stabilità del postriore (GSR e GT) e permettendo all' AYC di lavorare meglio e migliorare la risposta dello sterzo (GSR). LE caratteristiche mantenute sulla sulla Evolution IX includono: La ben collaudata scocca rigida e leggera con il pannello del tetto in alluminio introdotto sulla Evo VIII MR; Ammortizzatori sviluppati in collaborazione con Bilstein (GSR e GT); Sistema di trasmissione controllato elettronicamente con ACD + AYC + ABS Sport (GSR); Dischi autoventilanti Brembo (GSR e GT)
____________________
Se proprio dovete spendere i soldi, spendete quelli degli altri.
(Paperon de' Paperoni)
|
Pietro75
Member
| Registrato il: | Mar Lug 5th, 2005 |
| Provenienza: | Bergamo |
| Messaggi: | 547 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Gio Set 29th, 2005 14:23 |
|
AlexV ha scritto: Pietro75 ha scritto: dai dai,traduci anche per quelli che masticano meglio il pane e salame dell'inglese,azzieeeeeeeee
Buono... gnammmm....
Nuove sospensioni posteriori riducono leggermente l'altezza da terra
migliorando la stabilità del postriore (GSR e GT) e permettendo all'
AYC di lavorare meglio e migliorare la risposta dello sterzo (GSR). LE
caratteristiche mantenute sulla sulla Evolution IX includono: La ben
collaudata scocca rigida e leggera con il pannello del tetto in
alluminio introdotto sulla Evo VIII MR; Ammortizzatori sviluppati in
collaborazione con Bilstein (GSR e GT); Sistema di trasmissione
controllato elettronicamente con ACD + AYC + ABS Sport (GSR); Dischi
autoventilanti Brembo (GSR e GT)
grazie infinite.....ma dammi ancora una sgrollata dai.........che
differenza ci sarebbe all'atto pratico con(gsr) e senza(gt) super
ayc????
|
99octane
Member
| Registrato il: | Lun Set 19th, 2005 |
| Provenienza: | Milano, Italy |
| Messaggi: | 257 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Mar Ott 4th, 2005 10:25 |
|
L'AYC modifica l'entrata dell'auto in curva, aiutando l'inserimento.
Da un lato questo e' vantaggioso, dall'altro c'e' a chi puo' non piacere la sensazione di "alterazione sintetica" del comportamento del mezzo.
Peraltro il Super AYC richiede una serie di componenti complessi a controllo elettronico che in gara possono non essere ammessi, o uno vuole montare altri tipi di differenziale per questioni di manutenzione/affidabilita' in gara, e la versione "base" per le preparazioni sportive dunque non lo monta.
____________________
Temet
Nosce
C'e' un enorme differenza tra un auto e un "veicolo". Peccato molti l'abbiano dimenticata.
E' il viaggio che conta, la destinazione e' solo un pretesto!
HASTA LA BENZINA SIEMPRE!
|
giangi
Evoluto
| Registrato il: | Mar Giu 29th, 2004 |
| Provenienza: | |
| Messaggi: | 212 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Ven Ott 7th, 2005 07:17 |
|
99octane ha scritto: Veramente con le parti in alluminio dovbrebbe essere piu' leggera... a meno che non ti riferisci alle RS, che sono quelle "spoglie". C'e' anche quella (almeno, c'era per la VIII, non so per la IX, devo vedere sul sito) costa anche meno, pero' onestamente la sceglierei solo come track car. Io la Evo la usero' tutti i giorni e qualche piccola comodita' in piu' schifo schifo non fa
L'estrattore a quell'altezza da terra serve proprio a poco, pero' concordo che e' carino. Dovrebbe averlo (e' comunque una parte che ti monti, se la vuoi) cosi' come le pinnette.
La versione americana non è più leggera, pesa qualcosa come circa 2 quintali più delle altre, per l'inserimento, obbligatorio per l'omologazione in USA, di barre anti intrusione laterali e frontali che sulle europee non ci sono, oltre al fatto che, tecnicamente, ma questo per la VIII, per la MR non ne sono sicuro, non hanno i differenziali elettronici, per una scelta specifica Mitsubishi per quel mercato.
|
99octane
Member
| Registrato il: | Lun Set 19th, 2005 |
| Provenienza: | Milano, Italy |
| Messaggi: | 257 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Gio Ago 3rd, 2006 08:47 |
|
La MR americana pesa circa 100 Kg di piu', per via delle barre anteriori e posteriori, che sulla mia sono state rimosse riportando il tutto al peso normale. Inoltre non ha il Super AYC perche' al suo posto va montato altro equipaggiamento anti inquinamento per venire incontro alle leggi americane. La mia, ovviamente, il Super AYC ce l'ha eccome...
Questo perche' come base da cui son partiti e' una MR americana, ma non e' una MR americana... 
Ci sono un bel po' di modifichine sotto.
____________________
Temet
Nosce
C'e' un enorme differenza tra un auto e un "veicolo". Peccato molti l'abbiano dimenticata.
E' il viaggio che conta, la destinazione e' solo un pretesto!
HASTA LA BENZINA SIEMPRE!
|
Sono le ore 03:42 | Pagina:   1 2 3 4 5 |
|
