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Passion
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Scritto: Lun Mar 9th, 2009 10:50 |
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Ho aspettato di finire i lavori e le regolazioni all'assetto prima di questo intervento.
Volevo leggere qualche impressione prima di dire la mia.
Come la sentite la EVO ? Nel lento medio stretto guidato veloce appoggio rilascio tiro
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Ridondanza
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Sprea
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Scritto: Lun Mar 9th, 2009 11:58 |
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Quante domande...
Inizia a dire la tua, su. Non essere timido.
Che poi ti diciamo la nostra...
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Evolution
Magda
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Scritto: Lun Mar 9th, 2009 19:39 |
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Passion ha scritto:
Come la sentite la EVO ?
di solito la sera, prima di andare a letto. Per telefono
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AlexV
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Scritto: Lun Mar 9th, 2009 19:40 |
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Evolution ha scritto: Passion ha scritto:
Come la sentite la EVO ?
di solito la sera, prima di andare a letto. Per telefono
Anche perchè di persona secondo me manco ti riconosce più... 
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Passion
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Scritto: Lun Mar 9th, 2009 20:05 |
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AlexV ha scritto: Evolution ha scritto: Passion ha scritto:
Come la sentite la EVO ?
di solito la sera, prima di andare a letto. Per telefono
Anche perchè di persona secondo me manco ti riconosce più...
Vero però ! Evolution, non ci racconti più niente da tempo della bianchina.
Sprea, domani dico la mia, ma non è questione di assetto, bensì di caratteristiche di base e sensazioni.. dimmi qualcosa te intanto ( se hai completato le regolazioni )
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Ridondanza
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Sprea
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Scritto: Mar Mar 10th, 2009 05:46 |
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| (non completate...nemmeno iniziate, a dire il vero)
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Scritto: Mar Mar 10th, 2009 07:30 |
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Passion ha scritto: Vero però ! Evolution, non ci racconti più niente da tempo della bianchina.
fatemela collaudare, poi montiamo gli ammo seri, poi vi sapro dire qualcosa in piu. Con gli attuali non mi esprimo, altrimenti mi rimbalzano anche i caratteri della tastiera 
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Passion
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Scritto: Mar Mar 10th, 2009 09:15 |
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Dico OK nel misto con curve fino alla 3° marcia, soprattutto dove si usi la motricità anziché l'appoggio, non mi dilungo sulla trazione della EVO, la conosciamo ...
Non è comunque comunicativa, si divincola benone, è intelligente ma non si sente cosa succede!
Ma fin qui tutto bene...
Quello che non mi piace sono gli appoggi a velocità elevate IV° / V° dove è leggeraaaaaaaaa  conoscendola mi butto, so che stà in strada, ma non mi rendo conto di cosa stia succedendo.
Il volante è leggero, la sua leggerezza non è proporzionale alla velocità, non si sente e non trasmette il contatto tra gomma e strada, è più comunicativo un simulatore con il FF al 50%
Sprea ti basta per ora ?
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Ridondanza
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Scritto: Mar Mar 10th, 2009 09:28 |
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Passion ha scritto: Dico OK nel misto con curve fino alla 3° marcia, soprattutto dove si usi la motricità anziché l'appoggio, non mi dilungo sulla trazione della EVO, la conosciamo ...
Non è comunque comunicativa, si divincola benone, è intelligente ma non si sente cosa succede!
Ma fin qui tutto bene...
Quello che non mi piace sono gli appoggi a velocità elevate IV° / V° dove è leggeraaaaaaaaa conoscendola mi butto, so che stà in strada, ma non mi rendo conto di cosa stia succedendo.
Il volante è leggero, la sua leggerezza non è proporzionale alla velocità, non si sente e non trasmette il contatto tra gomma e strada, è più comunicativo un simulatore con il FF al 50%
Sprea ti basta per ora ?
solo per sapere... alla fine che assetto hai montato?
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AlexRS
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Scritto: Mar Mar 10th, 2009 10:01 |
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Evolution ha scritto: solo per sapere... alla fine che assetto hai montato?
Come il mio...ma le mie sensazioni non sono concordanti con le sue
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Scritto: Mar Mar 10th, 2009 10:18 |
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Passion ha scritto: Quello che non mi piace sono gli appoggi a velocità elevate IV° / V° dove è leggeraaaaaaaaa
Il volante è leggero, la sua leggerezza non è proporzionale alla velocità, non si sente e non trasmette il contatto tra gomma e strada, è più comunicativo un simulatore con il FF al 50%
Sprea ti basta per ora ?
...me ne avevi già accennato, soprattutto della "leggerezza" alle alte velocità.
Ma, da quanto mi dicevi, sentivi leggero il retrotreno...non l'avantreno...
Non avendo mai visto l'auto nè conoscendo gli aspetti riguardanti gli "angoli", etc. posso dirti poco.
Dovresti verificare come ti si scaldano (interno - metà - esterno) e consumano i pneumatici, per capire come lavorano; soprattutto quelli anteriori.
Probabilmente quella sensazione è dovuta ad una questione di geometrie e regolazioni.
...fossi in te, chiederei lumi a chi ti ha consigliato e montato il tutto.
Per quanto riguarda la mia VIII (con Ohlins ancora non regolati - altezze da bigfoot - Neova al 40% - angoli da apecar ) sul veloce in appoggio è cambiata incredibilmente: sono spariti i fastidiosi "ondeggiamenti" ed è apparso un grip laterale direi troppo elevato per rischiare di trovarne il limite su strada, con gomme "normali" e velocità tedesche...
Da passeggero della macchina di Alex (mi pare avesse ancora i 17"), ho apprezzato il lavoro di rifinitura di VPS riguardante tutto il reparto "sospensioni".
...credo ci fosse pure lo zampino di Andy nel settaggio dell'intervento dell'MDC (anche se in modo "conservativo", forse...).
Ultima modifica in data Mar Mar 10th, 2009 10:20 di Sprea
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Scritto: Mar Mar 10th, 2009 10:27 |
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Non ho detto che non tiene.
Ho detto che non trasmette ed è leggera.
La EVO alle alte velocità fa paura, è troppo leggera, provate a buttarvi nei curvoni tipo al Mugello e poi mi dite il vs.  che versi fà
Per me siete un po fermini....
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Scritto: Mar Mar 10th, 2009 10:33 |
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Sprea ha scritto:
...fossi in te, chiederei lumi a chi ti ha consigliato e montato il tutto.
oltre a questo che reputo fondamentale, potresti inginocchiarti pregando Alex se di darti le sue specifiche, almeno da avere un punto di partenza valido se non sei soddisfatto delle risposte ricevute al primo punto.
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Scritto: Mar Mar 10th, 2009 10:42 |
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Passion ha scritto: Non ho detto che non tiene.
Per me siete un po fermini....
...e chi ha scritto che la tua Evo non tiene...?
Ti ho suggerito solo di effettuare un controllo sulla temperatura che raggiungono i pneumatici, così da verificare se lavorano tutti correttamente (...mi pare di ricordare che hai pure "una pistola laser" che potrebbe essere adatta allo scopo).
E di chiedere a chi ti ha scelto i componenti e poi fatto il lavoro.
...altrimenti, tieniti la sensazione di leggerezza e stringi il culo ad ogni curva veloce.
Pensi ti possa dar maggiore soddisfazione...?
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Scritto: Mar Mar 10th, 2009 10:44 |
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Evolution ha scritto: Sprea ha scritto:
...fossi in te, chiederei lumi a chi ti ha consigliato e montato il tutto.
oltre a questo che reputo fondamentale, potresti inginocchiarti pregando Alex se di darti le sue specifiche, almeno da avere un punto di partenza valido se non sei soddisfatto delle risposte ricevute al primo punto.
Le misure sono apposto, chi ha fatto la macchina a Ale è lo stesso della mia.
Quindi mi confermate che la EVO alle alte velocità non sia leggera o che da sensazione di leggerezza ?
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Scritto: Mar Mar 10th, 2009 10:52 |
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...non saprei dirti: sono un fermo che non supera gli 80 km/h.
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Scritto: Mar Mar 10th, 2009 12:16 |
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Passion ha scritto: Le misure sono apposto, chi ha fatto la macchina a Ale è lo stesso della mia.
Con i 17" è vero, e le regolazioni erano fatte bene, adatte alla mia guida.
Poi con i 18" è stato rivisto completamente tutto e ci hanno lavorato alcune personcine...
Forse il mio assetto con i 17" avrebbe potuto essere un buon punto di partenza anche per te, anche se il canale del cerchio non è lo stesso e non la reputo una differenza trascurabile.
Purtroppo non so dirti i dettagli del mio assetto di partenza, ma credo che Riccardo abbia tutto
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Scritto: Mar Mar 10th, 2009 12:50 |
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Passion ha scritto: Evolution ha scritto: Sprea ha scritto:
...fossi in te, chiederei lumi a chi ti ha consigliato e montato il tutto.
oltre a questo che reputo fondamentale, potresti inginocchiarti pregando Alex se di darti le sue specifiche, almeno da avere un punto di partenza valido se non sei soddisfatto delle risposte ricevute al primo punto.
Le misure sono apposto, chi ha fatto la macchina a Ale è lo stesso della mia.
Quindi mi confermate che la EVO alle alte velocità non sia leggera o che da sensazione di leggerezza ?
la mia ex Evo VIII andava molto bene sul veloce, piantata, dopo aver montato l'assetto Tein, regolando la ghiera molto bassa anche al posteriore, e con gli ammortizzatori al massimo della durezza; gomme R888. Però non ho esperienza di curve molto veloci in pista poiché frequentavo solo piste piuttosto lente. Di sicuro però ricordo che la macchina mi piaceva quando era molto bassa anche dietro. Avevo anche la barra cusco regolata nella posizione più dura. Quanto alle regolazioni, avevo il camber davanti molto aperto (mi pare 3 gradi) e la convergenza a zero, mentre dietro avevo chiuso qualcosa di convergenza. Ultima modifica in data Mar Mar 10th, 2009 12:53 di dEVO
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Scritto: Mar Mar 10th, 2009 12:54 |
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Non mi sembra che Fabio denunci problemi di tenuta, ma solo di sensazioni...che reputo molto soggettive. E' difficile secondo me poterti dare una mano
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Scritto: Mar Mar 10th, 2009 20:12 |
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Le misure dette da dEVO sono giuste
La reattività e la leggerezza alle alte velocità aumentano non facendo percepire il grip, che però, se portata al limite ti fa di nuovo sentire le sensazioni come alle velocità minori, praticamente potendo fare le prove in un aeroportopista in IV a 170 si comporterebbe come in II, ma bisogna superare un limite psicologico, ci si deve buttare e fidare.
La devo sentire! non è ne sotto ne sovra, solo che la sensazione è che girando il volante dia leva e si inneschi un sovra, in quell'attimo si perde la comunicatività e ci si deve fidare.
difficile descrivere certe sensazioni senza cultura tecnica, se fossi in un team di F1 dove al cambio di pista cerco il giusto setup e spiegandomi in questo modo mi prenderebbero sicuramente per il culo
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