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AlexRS
l'illuminato
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Scritto: Mar Ago 21st, 2007 08:35 |
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Grazie!
No, non ho avuto ancora modo di provarla personalmentein pista, però lo hanno fatto Andy e Riccardo in fase di definizione dell'assetto.
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AlexRS
l'illuminato
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Scritto: Ven Ago 24th, 2007 12:37 |
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Ieri giornata piovosa qui ad Udine, tempo per sperimentazioni 
Ho provato con scarsa aderenza il funzionamento della MoTeC MDC. Ho iniziato percorrendo alcune curve prima in modalità TARMAC poi in modalità GRAVEL: con la prima dovevo entrare in curva veramente piano per evitare clamorosi dritti...molto, troppo sottosterzo, tra l'altro anche repentino a causa dei i settaggi agli ammortizzatori che adotto ora. Con GRAVEL la situazione è migliorata, ma comunque ancora parecchio sottosterzo. Totalmente diverso il comportamento in modalità TARMAC+GRAVEL, con la quale entravo in curva molto più velocemente e con sottosterzo solo in caso di velocità esagerata. Con questa modalità inoltre mi trovavo molto bene anche in uscita di curva, dove la derapata arrivava si senza preavviso, ma una volta innescata era facilmente controllabile con acceleratore e sterzo.
Siuramente, in tutte le modalità elencate, il comportamento sarebbe stato più prevedibile con ammortizzatori leggermente meno frenati, ma questo lo proverò alla prossima piovuta
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volatore
Evoluto
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Scritto: Sab Ago 25th, 2007 20:50 |
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con tutti questi ageggi elettronici i veri piloti non si vedono, beate le Gr B che non avevano niente
Ultima modifica in data Sab Ago 25th, 2007 20:51 di volatore
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Evolution
Magda
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Scritto: Dom Ago 26th, 2007 11:13 |
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volatore ha scritto: con tutti questi ageggi elettronici i veri piloti non si vedono, beate le Gr B che non avevano niente
Vola ma le cose che scrivi le pensi davvero?
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Acid
Evoluto
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Scritto: Dom Ago 26th, 2007 17:31 |
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forse s'e' espresso male 
cmq l'aggeggio in questione non cambia il comportamento variandolo continuamente,
quindi Volatore non e' un "intrusione" alla tedesca 
ma e' come avre differenti tipi di differenziale e poterli provare, il pilota conta sempre uguale rispetto a prima.
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volatore
Evoluto
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Scritto: Dom Ago 26th, 2007 21:07 |
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Evolution ha scritto: volatore ha scritto: con tutti questi ageggi elettronici i veri piloti non si vedono, beate le Gr B che non avevano niente
Vola ma le cose che scrivi le pensi davvero?
perchè? secondo mè senza elettronica la macchina è più difficile da guidare, mentre l'elettronica tende a coreggere facendoti stare più in strada, secondo mè uno tipo solberg se monta su un Gr. B non è capace di portarlo alle messime prestazioni come i piloti di quel tempo.
Ultima modifica in data Dom Ago 26th, 2007 21:11 di volatore
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Passion
ci scusi, pensavamo fosse un giovane...
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Scritto: Dom Ago 26th, 2007 22:22 |
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| Non sciupiamo queste pagine, apriamo una discussione interessante, assistenze elettroniche PRO e CONTRO e ognuno dirà la sua, sì perchè oltre la eventuale utilità ci sono ben altri fini su queste ricerche e sviluppi.
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Ridondanza
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AlexRS
l'illuminato
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Scritto: Lun Ago 27th, 2007 06:20 |
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Passion ha scritto: Non sciupiamo queste pagine, apriamo una discussione interessante, assistenze elettroniche PRO e CONTRO e ognuno dirà la sua, sì perchè oltre la eventuale utilità ci sono ben altri fini su queste ricerche e sviluppi.
Grazie Fabio
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AlexRS
l'illuminato
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Scritto: Lun Ago 27th, 2007 07:59 |
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Foto scattate sabato sul monte Matajur (i Friulani sicuramente conoscono). Un grazie al mio fratellone fotografo
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leofoggy
... bonus esauriti
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Scritto: Lun Ago 27th, 2007 08:44 |
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S P E T T A C C O L O ! 
soggetto, ambientazione, qualità delle foto al top
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205 t16 evo2
Feldmaresciallo
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Scritto: Lun Ago 27th, 2007 08:51 |
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Complimenti a te per la macchina.. ma pure a tuo fratello per le foto eccezionali 
Saluti
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205 t16 evo2...
... ke kanell!!
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wilcyote
pilotone di auto per sco..re
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Scritto: Lun Ago 27th, 2007 10:05 |
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AlexRS ha scritto: .... Totalmente diverso il comportamento in modalità TARMAC+GRAVEL, con la quale entravo in curva molto più velocemente e con sottosterzo solo in caso di velocità esagerata. Con questa modalità inoltre mi trovavo molto bene anche in uscita di curva, dove la derapata arrivava si senza preavviso, ma una volta innescata era facilmente controllabile con acceleratore e sterzo....
ad integrazione, vorrei specificare che l'impostazione "Tarmac+Gravel" (entrambe le spie accese, nel quadro strumenti") corrisponde al settaggio "Wet", con apposite mappature differenziale, e non, chiaramente, ad un utilizzo "incrociato" o combinato dei settaggi "Tarmac" e "Gravel".....
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sigh, not only they don't know, but they do not know that they do not know.
...e il plag&pleey!
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wilcyote
pilotone di auto per sco..re
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Scritto: Lun Ago 27th, 2007 10:06 |
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leofoggy ha scritto: S P E T T A C C O L O !
soggetto, ambientazione, qualità delle foto al top
Foto bellissime, ma.....METTIAMOLA UN PO' DI TRAVERSO!!!! 
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sigh, not only they don't know, but they do not know that they do not know.
...e il plag&pleey!
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AlexRS
l'illuminato
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Scritto: Lun Ago 27th, 2007 12:56 |
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wilcyote ha scritto: ma.....METTIAMOLA UN PO' DI TRAVERSO!!!!
Non lo so perchè ma me lo aspettavo  .... dovresti sapere che sono un bravo ragazzo  e di quelle cose non ne faccio
(....però, solo perchè me lo chiedi tu, appena posso ti accontento )
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Pietro75
Member
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Scritto: Lun Ago 27th, 2007 18:15 |
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Complimenti a te ed alla tua splendida evo Alex.............
ma anche al tuo fratellone.................
Foto Ottime...............
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POWDERFINGER
aka PowderGiuliacci
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Scritto: Lun Ago 27th, 2007 18:32 |
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AlexRS
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Scritto: Mar Ago 28th, 2007 06:30 |
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Grazie a tutti per i complimenti, riferirò al fratellone
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Passion
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Scritto: Mar Ago 28th, 2007 17:33 |
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Ripetere la prima foto di traverso !!! 
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Ridondanza
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AlexRS
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Scritto: Mer Ago 29th, 2007 06:21 |
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Passion ha scritto: Ripetere la prima foto di traverso !!!
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AlexRS
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Scritto: Gio Set 13th, 2007 08:43 |
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Ulteriore prova: frenata al limite. Curva stretta, arrivo scalando IV - III - II e freno pensando già di arrivare lungo con l'ABS che interviene a correggere il mio errore...invece niente, si avverte il forte contributo a rallentare del retrotreno con l'avantreno che si inserisce mentre ancora freno senza andare in sottosterzo. La sensazione è di grande stabilità, senza gli ondeggiamenti al posteriore che avvertivo prima. A parità di impianto sembra quasi che la potenza frenante sia aumentata. Sarà merito dell'assetto, ma credo che anche la nuova gestione del differenziale centrale faccia la sua parte
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