| Autore | Messaggio |
|---|
POWDERFINGER
aka PowderGiuliacci
|
Scritto: Lun Ago 10th, 2009 12:05 |
|
AlexRS ha scritto:
Intendo dire che danno il massimo quando sono ben calde, e perchè siano ben calde hanno bisogno di una serie di curve percorse ad adeguata velocità. Inoltre, perchè rimangano a tale temperatura, il ritmo deve rimanere abbastanza elevato.
Quando non sono in temperatura tengono poco meno di una qualsiasi gomma stradale, ed anche in tali condizioni, a patto di avere un assetto ben bilanciato, la perdita di aderenza è progressiva.
In conclusione, secondo me, le A048 vanno bene anche nell'uso stradale, perlomeno quello estivo (il solo che ho finora provato), tenendo a mente quando si può e quando non si può spingere al massimo. Se si vuole invece uno pneumatico dalle prestazioni più indipendenti dalla temperatura, allora non sono i più indicati
Stesse mi considerazioni 
Infatti,per il prossimo treno,riprendero' le Toyo 888;oppure provero' le Pirelli.
|
Sprea
Perry Mason... col coltello tra i denti
| Registrato il: | Gio Lug 8th, 2004 |
| Provenienza: | Italy |
| Messaggi: | 1800 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Lun Ago 10th, 2009 13:26 |
|
...le mie considerazioni riguardanti una Evo stradale trovano via via più conferme.
____________________
Mitsubishi Lancer Evolution VIII GSR owner
|
Passion
ci scusi, pensavamo fosse un giovane...
| Registrato il: | Mar Giu 29th, 2004 |
| Provenienza: | Italy |
| Messaggi: | 3276 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Lun Ago 10th, 2009 18:20 |
|
Sprea ha scritto: ...le mie considerazioni riguardanti una Evo stradale trovano via via più conferme.
Cioè ? ? ?
____________________
Ridondanza
|
Sprea
Perry Mason... col coltello tra i denti
| Registrato il: | Gio Lug 8th, 2004 |
| Provenienza: | Italy |
| Messaggi: | 1800 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Mar Ago 11th, 2009 13:48 |
|
Il discorso è molto lungo e complesso (certamente non da fare in questo topic).
Resta il fatto che - a parer mio - molte scelte spesso son prese senza tener presente il reale utilizzo che uno poi fa della propria auto.
____________________
Mitsubishi Lancer Evolution VIII GSR owner
|
AlexRS
l'illuminato
| Registrato il: | Lun Maggio 15th, 2006 |
| Provenienza: | |
| Messaggi: | 2308 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Mar Ago 11th, 2009 13:56 |
|
Sprea ha scritto: Il discorso è molto lungo e complesso (certamente non da fare in questo topic).
Resta il fatto che - a parer mio - molte scelte spesso son prese senza tener presente il reale utilizzo che uno poi fa della propria auto.
Fallo questo discorso, anche qui se preferisci.
____________________
|
Passion
ci scusi, pensavamo fosse un giovane...
| Registrato il: | Mar Giu 29th, 2004 |
| Provenienza: | Italy |
| Messaggi: | 3276 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Mar Ago 11th, 2009 19:51 |
|
AlexRS ha scritto: Sprea ha scritto: Il discorso è molto lungo e complesso (certamente non da fare in questo topic).
Resta il fatto che - a parer mio - molte scelte spesso son prese senza tener presente il reale utilizzo che uno poi fa della propria auto.
Fallo questo discorso, anche qui se preferisci.
Aprire Topic e pulire qui !
Anche io avrei delle considerazioni da fare.
____________________
Ridondanza
|
Driver
Member
| Registrato il: | Sab Nov 5th, 2005 |
| Provenienza: | Prov. Vercelli, Italy |
| Messaggi: | 299 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Mer Ago 12th, 2009 00:17 |
|
Passion ha scritto: AlexRS ha scritto: Sprea ha scritto: Il discorso è molto lungo e complesso (certamente non da fare in questo topic).
Resta il fatto che - a parer mio - molte scelte spesso son prese senza tener presente il reale utilizzo che uno poi fa della propria auto.
Fallo questo discorso, anche qui se preferisci.
Aprire Topic e pulire qui !
Anche io avrei delle considerazioni da fare.
mi son permeso di aprire io.......http://www.evolutionclub.net/forum/forum5/4582.html
|
Driver
Member
| Registrato il: | Sab Nov 5th, 2005 |
| Provenienza: | Prov. Vercelli, Italy |
| Messaggi: | 299 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Lun Set 26th, 2011 22:23 |
|
ebbeno........... dopo 3 mesi di fermo a causa di un elettrauto incompetente ( e mi trattengo xche se no chiudono il forum ) il quale x installarmi una specie di accelerometro x la ssicurazione mi ha bruciato 2 finali della motec...... e perito che nn veniva mai a vedere l auto e l ass che nn sapeva che dire....
sabato ho ripreso finalalmente la tanto amata evuccia!
finalmente son stati fatti tutti i famosi lavori x portare a termine l opera cominciata da alex.... messo nuovo turbo,cbrd speed factory con chiocciola scarico ceramizzata e poi modificato,kit bobine sparktec,doppia pompa benzina nel cestello originale bruscher racing,eliminata l a/c,montati i collettori jun ceramizzati,sposata la batteria nel baule e sostituita con una optima red al gel,volante omp cosrsca
bhe posso dire che la car ora va da dio... il turbo carica che sembra elettrica... full boost a 3500giri...rattivissima! posso dire sia quasi finita...
non è stata rullata xche x l appunto visto l inconveniete della motec ho ancora i 2 finali fuori uso e l acquamist quindi nn funziona.... appena capisco se mi risarciscono o meno ripristino il tutto e vediamo che ne è uscito fuori
1 paio di fotine
|
AlexRS
l'illuminato
| Registrato il: | Lun Maggio 15th, 2006 |
| Provenienza: | |
| Messaggi: | 2308 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Lun Ott 3rd, 2011 14:29 |
|
qualche impressione in più?
____________________
|
Driver
Member
| Registrato il: | Sab Nov 5th, 2005 |
| Provenienza: | Prov. Vercelli, Italy |
| Messaggi: | 299 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Lun Ott 3rd, 2011 22:19 |
|
se la provi ora zio.... la ricompri subito!!!!! 
|
wilcyote
pilotone di auto per sco..re
|
Scritto: Gio Ott 6th, 2011 13:46 |
|
Driver ha scritto: ebbeno........... dopo 3 mesi di fermo a causa di un elettrauto incompetente ( e mi trattengo xche se no chiudono il forum ) il quale x installarmi una specie di accelerometro x la ssicurazione mi ha bruciato 2 finali della motec...... e perito che nn veniva mai a vedere l auto e l ass che nn sapeva che dire....
sabato ho ripreso finalalmente la tanto amata evuccia!
finalmente son stati fatti tutti i famosi lavori x portare a termine l opera cominciata da alex.... messo nuovo turbo,cbrd speed factory con chiocciola scarico ceramizzata e poi modificato,kit bobine sparktec,doppia pompa benzina nel cestello originale bruscher racing,eliminata l a/c,montati i collettori jun ceramizzati,sposata la batteria nel baule e sostituita con una optima red al gel,volante omp cosrsca
bhe posso dire che la car ora va da dio... il turbo carica che sembra elettrica... full boost a 3500giri...rattivissima! posso dire sia quasi finita...
non è stata rullata xche x l appunto visto l inconveniete della motec ho ancora i 2 finali fuori uso e l acquamist quindi nn funziona.... appena capisco se mi risarciscono o meno ripristino il tutto e vediamo che ne è uscito fuori
1 paio di fotine
Questa EVO è sempre bellissima, e rimane uno dei più riusciti esempi di preparazione, sia per la qualità dei componenti installati che per la loro originalità.
Però...e non voglio ASSOLUTAMENTE fare polemica, notando la travagliata messa a punto (figlia, ritengo, proprio di scelte "fuori dal coro" in alcuni ambiti) nonchè il turnover di alcuni componenti quali turbo-collettori-impianto di accensione etc. mi chiedo, ex-post, quanto poi queste scelte originali si siano tradotte in prestazioni e piacere di utilizzo, rispetto a modalità di preparazione senz'altro più banali ma meno costose e, forse, alla fine dei conti ugualmente efficaci.
La risposta sarà forse nella tastiera di AlexRS e del suo attuale proprietario.
____________________
sigh, not only they don't know, but they do not know that they do not know.
...e il plag&pleey!
|
Driver
Member
| Registrato il: | Sab Nov 5th, 2005 |
| Provenienza: | Prov. Vercelli, Italy |
| Messaggi: | 299 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Sab Ott 8th, 2011 13:13 |
|
bhe io x la mia nel frangente dell utilizzo posso dire che ora l evo va davvero forte... la risposta all acceleratore è immediata...sembra quasi un auto elettrica...dovrem esser nell ordne dei 500cv come potenza ma non appena sara messo in funzione l acquamist sara bancata anche x vedere la diff con e senza... l erogazione è tutta piena fin al limitatore posto a 7200.... le pressioni di esercizio son di 2,18 di picco e 1,7 d costante....
x quanto mi riguarda mi ritengo molto soddisfatto... a volte x l utilizzo che ne faccio io ( PS ) va anche troppo.... ci devo far un po la mano
|
AlexRS
l'illuminato
| Registrato il: | Lun Maggio 15th, 2006 |
| Provenienza: | |
| Messaggi: | 2308 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Sab Ott 8th, 2011 13:59 |
|
wilcyote ha scritto:
Questa EVO è sempre bellissima, e rimane uno dei più riusciti esempi di preparazione, sia per la qualità dei componenti installati che per la loro originalità.
Però...e non voglio ASSOLUTAMENTE fare polemica, notando la travagliata messa a punto (figlia, ritengo, proprio di scelte "fuori dal coro" in alcuni ambiti) nonchè il turnover di alcuni componenti quali turbo-collettori-impianto di accensione etc. mi chiedo, ex-post, quanto poi queste scelte originali si siano tradotte in prestazioni e piacere di utilizzo, rispetto a modalità di preparazione senz'altro più banali ma meno costose e, forse, alla fine dei conti ugualmente efficaci.
La risposta sarà forse nella tastiera di AlexRS e del suo attuale proprietario.
Grazie per i complimenti.
Per quanto riguarda la travagliata messa a punto ci sono delle considerazioni da fare.
Non si è trattato di tempi lunghi dovuti a particolari difficoltà installative o di settaggio e mappatura dell'elettronica, ma di un mix di mie scelte e di fattori imprevisti. Volevo un turbocompressore più prestante dell'originale senza sacrificare l'erogazione ai bassi, ed avevamo trovato chi era in grado di farlo. Purtroppo la ditta a cui avevamo affidato il compito di realizzare il turbo su misura, ha avuto dei problemi "non tecnici" e non è stata in grado di portare a termine quanto gli era stato commissionato; i tempi però si erano ormai allungati, così, per consentirmi di utilizzare la Evo, mi è stata imprestata una turbina G-Force montata sui collettori originali. Nel frattempo, mentre cercavamo una turbina adatta al nostro scopo e si programmava la sostituzione di pistoni, albero motore, valvole, lavorazione della testa, ecc...per fare un 2000 cc forgiato, sono sopravvenuti mie problemi personali ed ho dovuto interrompere tutto e pensare alla vendita della Evo.
I tempi lunghi per il completamento dell'ultimo step, dopo che l'Evo è diventata di Driver, sono invece stati causati per gran parte dall'incompetenza di tecnici estranei alla FT, ma qui vi spiegherà l'interessato.
Passando ai componenti. Mi chiedi se la spesa e tipologia di scelte fatte sia apprezzabile in termini di prestazioni e piacere di utilizzo, beh....non ho avuto modo di provare altre Evo con soluzioni e componenti più "banali", quindi non ti so rispondere.
Posso solo dirti che la strada intrapresa è stata una mia scelta dovuta al mio carattere che ama sperimentare strade non convenzionali e che ad ogni modo sono rimasto assolutamente soddisfatto. Come già detto, mi spiace moltissimo di non aver potuto portare a termine il progetto che si aveva in mente, ma ugualmente quella Evo sarà per me indimenticabile e spero verrà sempre usata con criterio.
____________________
|
AlexRS
l'illuminato
| Registrato il: | Lun Maggio 15th, 2006 |
| Provenienza: | |
| Messaggi: | 2308 |
| Status: | Offline |
|
Scritto: Ven Dic 30th, 2011 11:54 |
|
Il proprietario non posta, faccio io:
____________________
|
|
|
